Catalytic converter là gì? Bộ lọc khí thải trên xe hơi hoạt động như nào?

5
/
5
(
2
bầu chọn
)

Ngày nay, xe xe hơi đã và đang trở thành một phương tiện đi lại đi lại không hề thiếu của hàng triệu người trên khắp quốc tế. Bên cạnh đó, đi kèm với sự tiện nghi đó là mỗi chiếc xe sẽ thải một lượng đáng kể những loại khí ô nhiễm ra thiên nhiên và môi trường sống và gây ô nhiễm nghiêm trọng. Do vậy, nên những nhà phân phối đã sản xuất ra Catalytic converter ( bộ lọc khí thải ) để giúp mang lại một thiên nhiên và môi trường xanh. Vậy hãy cùng tìm hiểu và khám phá đôi chút về Catalytic converter là gì và bộ lọc khí thải trên xe hơi hoạt động giải trí như thế nào qua bài viết sau .

Catalytic converter là gì?

Catalytic converter là gì?

Xem thêm: Nguyên lý hoạt động của hệ thống lái của xe ô tô

Catalytic converter hay còn gọi là bộ lọc khí thải được biết tới với danh nghĩa là bộ phận đóng một vai trò vô cùng quan trọng nhằm mục đích làm giảm lượng khí thải ô nhiễm ra thiên nhiên và môi trường bên ngoài nhanh gọn. Không chỉ vậy, catalytic converter còn được trang bị thêm cho hầu hết toàn bộ những loại xe xe hơi tân tiến ngày này, bởi xe hơi chính là một trong những phương tiện đi lại bảo đảm an toàn và hiệu suất cao nhất. Tuy nhiên, nó cũng góp thêm phần không nhỏ mang tới sự ô nhiễm môi trường tự nhiên rất cao .

Cấu tạo của bộ lọc khí thải gồm 3 lớp cấu trúc như sau:

Cấu tạo của bộ lọc khí thải gồm 3 lớp

– Lớp xúc tác đầu tiên (the Reduction Catalyst): đây chính là lớp lọc đầu tiên của bộ trung hòa khí thải. Đặc biệt, nó sử dụng platinum và rhodium để làm giảm lượng khí NOx. Nếu khi một phân tử NO hay NO2 tiếp xúc với lớp xúc tác, khi đó các nguyên tử nitrogen sẽ bị tách ra khỏi phân tử và bám lại trên bề mặt của lớp xúc tác. Lúc này, các nguyên tử nitrogen sẽ kết hợp với nhau để tạo ra N2. (2NO => N2 + O2 hoặc 2NO2 => N2 + 2O2).

– Lớp xúc tác oxy hóa (the Oxidization Catalyst): đây chính là lớp lọc thứ nhì. Nó giúp làm giảm lượng hydrocarbon và carbon monoxide bằng cách đốt cháy (oxy hóa) chúng nhờ vào platinum và palladium. Lớp này có khả năng giúp CO và hydrocarbon phản ứng được với lượng oxy còn lại trong khí thải ra (2CO + O2 => 2CO2).

Ngoài ra, nó còn đóng vai trò quan trọng trong việc biến những khí ô nhiễm trở thành những chất khí không gây ảnh hưởng tác động đến thiên nhiên và môi trường đó là oxy. Hơn nữa, lượng oxy này sẽ được kiểm soát và điều chỉnh bởi máy tính .
– Lớp thứ ba chính là mạng lưới hệ thống giúp trấn áp dòng khí thải và sử dụng những thông tin này để hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh được mạng lưới hệ thống phun nguyên vật liệu. Điểm đặc biệt quan trọng, có một cảm ứng không khí được gắn giữa bộ trung hòa khí cùng động cơ ( gần động cơ hơn ). Cảm biến này sẽ thông tin cho máy tính về lượng không khí còn xót lại trong khí thải ra .
Hơn nữa, máy tính hoàn toàn có thể tăng hoặc giảm lượng oxy trong khí thải bằng cách người dùng tự kiểm soát và điều chỉnh tỷ suất hỗn hợp khí cùng với nguyên vật liệu. Với sơ đồ trấn áp được cho phép máy tính hoàn toàn có thể bảo vệ được tỷ suất hỗn hợp nguyên vật liệu – khí trong của động cơ gần đạt mức tối ưu nhất. Không chỉ vậy, nó còn bảo vệ đủ lượng oxy trong khí thải để nhằm mục đích được cho phép sự lớp xúc tác oxy hóa và đốt cháy được lượng hydrocarbon và CO còn thừa sau một kỳ nổ trong động cơ .
Bộ trung hòa khí có tính năng vô cùng lớn trong việc làm giảm sự ô nhiễm cho thiên nhiên và môi trường và xét về thực ra thì hiệu suất cao của nó còn hoàn toàn có thể tăng lên nữa. Tuy nhiên, một thiếu sót lớn nhất của mạng lưới hệ thống này chính là nó chỉ thao tác tại một nhiệt độ nhất định. Vào thời gian khởi động xe sau một đêm trời lạnh thì bộ trung hòa khí gần như là không hoạt động giải trí .
Giải pháp đơn thuần cho trường hợp này đó là gắn nó gần với động cơ. Có nghĩa là sẽ đưa khí thải tới bộ trung hòa khí được nhanh hơn. Tuy nhiên, điều đó lại làm giảm đi tuổi thọ của bộ catalytic converter. Đối với hiệu ứng sốc nhiệt ( cũng giống như khi ta đổ nước nóng vào một cốc thủy tinh ) sẽ gây ảnh hưởng tác động đến vật liệu của ceramic. Chất liệu này còn gây khó khăn vất vả ở chỗ không hề làm mỏng dính được lớp mặt phẳng xúc tác như ý muốn mà còn vừa không hề tăng được diện tích quy hoạnh mặt phẳng tiếp xúc với khí thải và đặc biệt quan trọng là vừa gây cản trở so với luồng khí thoát ra. Do đó, để thay thế sửa chữa lớp ceramic thì lúc bấy giờ những đơn vị sản xuất đã sản xuất ra bộ lọc sử dụng sắt kẽm kim loại, giúp chịu nhiệt tốt hơn .
Đặc biệt, làm nóng bộ trung hòa khí thải trước khi khởi động xe chính là một giải pháp khá hữu dụng để giúp giảm thiểu được những chất khí ô nhiễm. Cách làm đơn thuần nhất đó là dùng điện để sưởi. Tuy nhiên, với mạng lưới hệ thống điện 12V trên đa phần những loại xe ôtô lúc bấy giờ thì lại không được cung ứng đủ nguồn năng lượng để hoàn toàn có thể làm nóng được bộ catalytic converter ở thời hạn thiết yếu. Tuy nhiên, ít ai hoàn toàn có thể chờ được thời một khoảng chừng thời hạn để cho bộ trung hòa khí kịp nóng trước khi xe khởi động. Với những chiếc xe hybrid lúc bấy giờ thìviệc gắn một động cơ xăng thường thì với một động cơ điện sẽ cho phép xử lý được những khó khăn vất vả này một cách thuận tiện .

Cách thức hoạt động

Cách thức hoạt động

Sau khi đốt cháy các nhiên liệu cho dù động cơ tốt đến đâu đi chăng nữa thì quá trình đốt cháy đó vẫn có thể tạo ra được một lượng nhỏ những hợp chất vô cùng độc hại khác ví dụ như: CO, NOx, HC,… Do đó, để loại bỏ được các chất độc hại này thì bộ chuyển đổi xúc tác cần phải được trang bị một chiếc lõi lọc có dạng tổ ong. Đối với bề mặt phủ một lớp kim loại quý hiếm như vậy để làm xúc tác cho các phản ứng khử cũng như oxy hóa được diễn ra trên bề mặt lõi lọc thuận tiện nhất. Do đó, trên bề mặt lõi lọc phải được tạo ra diện tích bề mặt lớn để giúp cho các phản ứng diễn ra được dễ dàng hơn. Cũng như ít bị tiêu hao lớp kim loại quý hơn. Chính vì vậy, bộ chuyển đổi xúc tác lúc này chỉ có thể chuyển đổi được khoảng 90% các hợp chất có hại cho môi trường bên ngoài thành các hợp chất ít độc hại hơn.

Như vậy, trên đây là một số thông tin về Catalytic converter là gì và bộ lọc khí thải trên xe hơi hoạt động như thế nào. Hy vọng sẽ giúp bạn đọc có thể nắm rõ hơn những thông tin hữu ích này để có thể lựa chọn được chiếc xe ưng ý mà còn mang lại một môi trường xanh – sạch – đẹp. Cảm ơn bạn đã quan tâm!

 

Nguyễn Tiến ThànhTôi là Nguyễn Tiến Thành – Tôi đã có nhiều năm kinh nghiệm tay nghề review nhìn nhận những loại thiết bị vệ sinh công nghiệp và những mẹo làm sạch. Hy vọng những san sẻ của tôi sẽ đem lại cho những bạn những thông tin hữu dụng hơn .

5/5 - (1 vote)
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments