Công ước quốc tế về Ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu biển1973/78

Công ước MARPOL 73/78 thiết lập một chính sách quốc tế nhằm mục đích ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu do hoạt động giải trí xả thải trong quy trình quản lý và vận hành thường thì và những sự cố ô nhiễm giật mình .Công ước có sáu Phụ lục kiểm soát và điều chỉnh việc xả thải của tàu thuyền. Hiện nay Công ước có 155 Quốc gia thành viên chiếm 98.7 % tổng trọng tải luân chuyển sản phẩm & hàng hóa quốc tế. Công ước được update liên tục để cụ thể hóa những điều kiện kèm theo nhằm mục đích tăng cường sự trấn áp so với ô nhiễm biển từ tàu biển. Trước tình hình những thành viên trì hoãn gật đầu những sửa đổi, bổ trợ, một thủ tục mới đã được đưa được cho phép sự ‘ ngầm chấp nhận’của những thành viên so với những văn kiện sửa đổi của MARPOL .Công ước lao lý những yếu tố gì ?

Mục tiêu

Theo Lời nói đầu, Công ước hướng đến tiềm năng xóa bỏ trọn vẹn việc gây ô nhiễm môi trường tự nhiên biển cố ý do dầu và những chất ô nhiễm khác và giảm thiểu tối đa việc xả thải vô ý những chất trên .

0068 rize01.jpg

Nội dungNội dung của Công ước gồm có những lao lý phân phối toàn cảnh để hiểu Công ước, những điểu khoản ghi nhận cam kết của những thành viên và những pháp luật về thủ tục bảo vệ tuân thủ .

0068.jpg
 

Các nguyên tắcCông ước được tăng trưởng trước khi Hội nghị Rio công nhận những nguyên tắc khác nhau của luật môi trường tự nhiên quốc tế năm 1992. Tuy nhiên, tên gọi của Công ước cho thấy Công ước hầu hết dựa trên nguyên tắc ngăn ngừa. Công ước cũng khuyến khích hợp tác giữa những Quốc gia thành viên .Thể chếCông ước MARPOL 73/78 không có lao lý nào về thể chế, mà dựa vào những thiết chế đã được Công ước về Tổ chức Hàng hải Quốc tế ( IMO ) năm 1958 thiết lập. Đại hội đồng và Hội đồng là hai cơ quan chính, họp hàng năm. Ban thư ký là cơ quan thường trực có trách nhiệm chuẩn bị sẵn sàng cho những phiên họp của Đại hội đồng và Hội đồng. Các Ủy ban – trong đó có Ủy ban Bảo vệ thiên nhiên và môi trường biển ( MEPC ) – xem xét những vấn để trong khoanh vùng phạm vi nghĩa vụ và trách nhiệm của mình và đệ trình những yêu cầu về pháp luật, khuyến nghị và báo cáo giải trình công tác làm việc lên Hội đồng .

0069 resize 01(1).jpg

Tuân thủĐể theo dõi quy trình thực thi của những vương quốc thành viên, Công ước MARPOL 73/78 nhu yếu những vương quốc cung ứng một số ít thông tin lên IMO. Một chính sách xử lý tranh chấp cũng được xây dựng để xử lý những tranh chấp tương quan đến lý giải Công ước, …

0069 resize 02.jpg

Nước Ta cần tuân thủ những nghĩa vụ và trách nhiệm gì ?

Công ước và những Phụ lục đề ra rất nhiều nghĩa vụ và trách nhiệm khác nhau cho những Quốc gia thành viên, không phân biệt nước tăng trưởng hay đang tăng trưởng. Các Quốc gia thành viên phải tuân thủ những cam kết trong chính Công ước và những Phụ lục của Công ước mà họ tham gia. Nước Ta đã tham gia cả sáu Phụ lục. Các cam kết hoàn toàn có thể được chia thành nhóm những cam kết về ngăn ngừa ô nhiễm biển và nhóm những cam kết về phân phối thông tin .Các cam kết về ngăn ngừa ô nhiễm biểnCác cam kết ngăn ngừa ô nhiễm biển hoàn toàn có thể tìm thấy trong nội dung chính của Công ước và trong những Phụ lục khác nhau. Về nguyên tắc, Quốc gia mà tàu mang cờ có nghĩa vụ và trách nhiệm chính trong việc ghi nhận cho tàu thuyền của nước đó tương thích với những tiêu chuẩn về ngăn ngừa ô nhiễm và trong việc tìm hiểu ở những khu vực ngoài quyền tài phán của những Quốc gia khác. Thêm nữa, mỗi Quốc gia có cảng biển cũng hoàn toàn có thể triển khai việc kiểm tra riêng so với tàu thuyền quốc tế đang trong cảng của vương quốc đó .

0070 resize 01.jpg

Đồng thời, những Quốc gia thành viên cũng phải đưa ra những hướng dẫn thực thi 6 Phụ lục của Công ước. Các phụ lục này pháp luật về ngăn ngừa ô nhiễm thiên nhiên và môi trường từ những nguồn khác nhau .Phụ lục I

Ô nhiễm do dầu(có hiệu lực từ ngày 02/10/1983)

– Các giải pháp ngăn ngừa ô nhiễm do dầu từ hoạt động giải trí quản lý và vận hành và từ việc xả thải vô ýPhụ lục II

Ô nhiễm do các chất lỏng độc hại được vận chuyển với số lượng lớn(có hiệu lực từ ngày 02/10/1983)

– Quy định chi tiết các tiêu chí xả và các biện pháp kiểm soát ô nhiễm cho khoảng 250 chất

Xem thêm: Đạo đức kinh doanh là gì? Sự cần thiết của đạo đức kinh doanh

Phụ lục III

Ô nhiễm do các chất độc hại được vận chuyển bằng đường biển ở dạng đóng gói(có hiệu lực từ ngày 01/07/1992)

– Các nhu yếu về cung ứng những tiêu chuẩn đơn cử về đóng gói, lưu lại, dán nhãn, chứng từ, tài liệu, bốc xếp, số lượng giới hạn số lượng, những ngoại lệ và nhu yếu thông tinPhụ lục IV

Ô nhiễm do nước thải từ tàu(có hiệu lực từ ngày 27/09/2003)

– Nghiêm cấm việc xả nước thải vào biển, trừ khi tàu có thiết bị giải quyết và xử lý nước thải được ghi nhận hoặc nước thải đã khử khuẩn và khử trùng được xả trải qua một mạng lưới hệ thống được ghi nhậnPhụ lục V

Ô nhiễm do rác thải từ tàu(có hiệu lực từ ngày 31/12/1988)

– Quy định đơn cử khoảng cách từ đất liền và phương pháp những loại rác thải khác nhau được thải ra ngoài, và nghiêm cấm việc thải xuống biển toàn bộ những dạng nhựaPhụ lục VI

Ô nhiễm không khí từ tàu(có hiệu lực từ ngày 19/5/2005)

– Quy định những số lượng giới hạn xả thải những chất NO2 và SO2 từ những ống xả của tàu và cấm cố ý thải những chất gây suy giảm tầng ô-zôn .Các cam kết về phân phối thông tin

0071- resize 01.jpg

Chi tiết nội dung Công ước tải tại đây.

Tìm hiểu thêm :Cổng thông tin của Công ước :- www.imo.org

Ân phẩm chính:

– TOCPRO, năm ngoái, International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, Practical Guide ( Hướng dẫn thực hành thực tế Công ước quốc tế về Ngăn ngừa ô nhiểm từ tàu biển )https://maddenmaritime.files.wordpress.com/2015/08/marpol-practical-guide.pdf

Source: https://mindovermetal.org
Category: Wiki là gì

Rate this post
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments