Ride-hailing là gì

Thay đổi hành vi hay xây dựng một thói quen mới cho người dùng, gọi cách khác sanh chảnh hơn là “giáo dục thị trường”, chắc chắn là một trong những việc khó nhất mà cũng tốn kém nhất mà một doanh nghiệp có thể làm. Tại Việt Nam thì trong vài năm vừa rồi có 2 case studies đáng chú ý đó là thương mại điện tử (e-commerce) và ứng dụng gọi xe (ride-hailing). Ở đây ta chỉ tạm nói tới ride-hailing.

Bạn đang xem: Ride-hailing là gì

Sẵn tiện mình làm một cái race chart bằng Flourish để demonstrate những công ty đã cạnh tranh đối đầu như thế nào trong quá trình từ 3/2015 – 7/2019 tính theo tuần

Ride-hailing bắt đầu từ những thời điểm cuối năm 2014, đầu năm 2015 với sự hoạt động của Grab và Uber. Từ trước thời điểm này, người dùng Việt Nam chưa từng bao giờ có khái niệm sử dụng một ứng dụng điện thoại để gọi một người lạ mà bạn chưa từng gặp đến chở bạn đi hoặc giao một món hàng cho bạn. Và cũng tương tự để thay đổi được thói quen và suy nghĩ của người tiêu dùng, một khoản chi phí rất lớn đã được đổ vào thị trường. Đọc thêm về cuộc chiến các nền tảng

Bạn đang đọc: Ride-hailing là gì

Vậy một những ứng dụng ride-hailing như Grab, GO-VIET, Be đã chi bao nhiêu tiền để giáo dục người dùng tại một thị trường như Nước Ta ? Trong bài viết này Tú dẫn chứng 1 số ít tài liệu từ nền tảng đo lường và thống kê những ứng dụng AppAnnie cho những ứng dụng này. Số liệu mở màn từ tháng 3/2015, là thời gian nền tảng này khởi đầu thu thập dữ liệu ( không phải khi mở màn có setup ) cho đến trung tuần tháng 7/2019. Trước khi nói đến vụ tiền, tất cả chúng ta nói tí về lịch sử dân tộc và tình hình hiện tại với vài số lượng đáng chú ý quan tâm trong hàng loạt bảng tài liệu này :– Uber có tổng số 8,000,524 lượt setup từ 3/2015 đến hết tháng 4/2019 khi mà hãng này dừng hoạt động giải trí thị trường Nước Ta. Và từ đó đến nay số lượng tải về của Uber tại Nước Ta vẫn tăng thêm khoảng chừng 275,000 lượt setup với trung bình 2,000 – 4,000 lượt trong 1 tuần. Điều này hoàn toàn có thể lý giải một phần là những khách du lịch tìm kiếm và thiết lập Uber tại Nước Ta vì họ tưởng rằng hãng gọi xe này có hoạt động giải trí tại đây ?– Grab có tổng số 26,900,000 + lượt setup từ 3/2015 đến 7/2019 và khoảng chừng 15,000,000 + lượt thiết lập trong khoản thời hạn cạnh tranh đối đầu với Uber ( quy trình tiến độ 3/2015 – 4/2018 ). Grab tiêu biểu vượt trội về lượt setup ngoài việc tiêu tốn nhiều tiền quảng cáo hơn còn đến từ kế hoạch của hãng này khi với Grab Bike. Grab Bike đã giúp Grab tiếp cận được với rất nhiều người dùng tầm trung và mong ước có phương tiện đi lại chuyển dời với ngân sách thấp. Uber tốn một thời hạn dài hơn để quyết định hành động thực thi kế hoạch tương tự như với Uber Moto nhưng lúc này Grab Bike đã chiếm phần đông thị trường .– Ứng dụng GO-VIET ra khỏi beta và khởi đầu hoàn toàn có thể thiết lập thoáng rộng từ cuối tháng 7 và đến nay đã có khoảng chừng 6,600,000 + lượt setup. Trong cùng thời hạn đó Grab cũng đạt hơn 9,200,000 + lượt thiết lập. Tuy nhiên số lượng của GO-VIET thực ra sẽ ấn tượng hơn khi so đối sánh tương quan về dịch vụ là hãng này chỉ tập trung chuyên sâu vào dịch vụ xe máy mà không có phần gọi xe hơi. Thương Mại Dịch Vụ về gọi thức ăn của hãng này cũng ra sau Grab một khoản thời hạn. Tuy nhiên, với tình hình như hiện tại GO-VIET vẫn còn một khoản cách khá xa để hoàn toàn có thể thử thách được Grab ít ra là ở mảng gọi xe .

– Be nhập cuộc sau cùng các ứng dụng khác, bắt đầu từ tháng 12/2018 và chỉ có 2 dịch vụ chính là gọi xe máy và xe hơi nhưng từ đó đến nay đã đạt được khoảng 2,600,000+ lượt cài đặt và có vẻ như vẫn còn tiếp tục. Be với định vị khác các đối thủ còn lại (Grab và GO-VIET đều định hình là công ty công nghệ) – tự nhận mình là công ty vận tải và với các chính sách khác biệt cho tài xế cùng tiềm lực tài chính vững mạnh có thể là một đối trọng tốt với các đối thủ còn lại.

Xem thêm:

– Hãng Vinasun tham gia vào mảng ứng dụng từ khá sớm, những lượt setup tiên phong có từ tháng 5/2015. Điều này cho thấy rằng Vinasun thật ra có tầm nhìn kế hoạch khá tốt khi nhận ra rằng họ cần có ứng dụng gọi xe để cạnh tranh đối đầu với sự Open của những đối thủ công nghệ quốc tế. Tuy nhiên, với chính sách quản lý và vận hành kiểu truyền thống cuội nguồn hãng taxi này đã không góp vốn đầu tư đúng mức vào việc tiếp thị ứng dụng của mình đến người dùng cuối, bộc lộ bằng việc số lượng thiết lập khá thấp trong năm năm ngoái, có tăng lên nhưng không đáng kể trong năm nay và chỉ khởi đầu tăng nhiều ( > 5000 thiết lập / tuần ) vào khoảng chừng quý 4 năm 2017. Tổng số lượng setup từ đầu đến giờ của hãng này là khoảng chừng gần ~ 1,000,000 .– Mai Linh là hãng có hiện hữu ở cả Hồ Chí Minh / TP. Hà Nội và nhiều tỉnh thành hơn so với Vinasun vốn chỉ hoạt động giải trí hầu hết ở TP HCM và vài tỉnh miền nam. Mai Linh tham gia vào cuộc chơi ứng dụng gọi xe tương đối trễ hơn so với Vinasun, những setup tiên phong mở màn có từ trung tuần tháng 4/2017 tức là gần 2 năm sau khi Vinasun ra ứng dụng và khi những ứng dụng gọi xe đã trở nên thông dụng. Nhưng Mai Linh độc lạ ở chỗ là đã chịu chi sớm cho việc tiếp thị ứng dụng của mình chỉ khoảng chừng 3 tháng sau khi ra đời, lượt thiết lập tăng vọt từ tháng 7/2017 đến tháng 9/2017 ( thời hạn đó ta hoàn toàn có thể thấy khá nhiều những OOH / billboard quảng cáo của Mai Linh cho ứng dụng tại TT thành phố ). Có lẽ việc Mai Linh tung ra ứng dụng và thôi thúc quảng cáo cho ứng dụng này là động lực để Vinasun cũng tăng nhanh tiếp thị. Tổng lượng setup của Mai Linh cho đến giờ thấp hơn Vinasun một chút ít chỉ đạt khoảng chừng 800,000 lượt thiết lập dù hoạt động giải trí ở cả Hồ Chí Minh, TP.HN và nhiều tỉnh khác. Nhưng nhìn lại thì ứng dụng này ra sau đến tận 2 năm nên hoàn toàn có thể một thời hạn nữa sẽ có sự đổi khác về thứ hạng nhưng nhìn chỉ số hiện tại thì lượt cài đặt hàng tuần của Mai Linh chỉ sấp xỉ 75 % so với Vinasun .– Fastgo của tập đoàn lớn Nextech được tung ra ở thời gian khi Uber vừa rút chân khỏi thị trường và được PR bằng những ngôn từ tương đối can đảm và mạnh mẽ. Nhưng nhìn về mặt số liệu thì có vẻ lại không thật sự được như vậy. Tổng lượng thiết lập ứng dụng cho đến giờ chưa đến 600,000 ( bằng 1/10 GO-VIET và 1/4 so với Be ) và mặc dầu có những thời gian hãng này cũng tăng cường việc tiếp thị ứng dụng ( xê dịch 3-5 lượt setup tự nhiên. giá thành setup quảng cáo qua từng năm cũng đã khác nhau và giá setup cũng biến hóa tùy theo số lượng người dùng của ứng dụng đó hiện đang có. Ví dụ như Grab hiện tại đã chạm được gần như hàng loạt người dùng trẻ của Hồ Chí Minh và TP.HN do đó hoàn toàn có thể họ sẽ phải chi nhiều tiền hơn để lan rộng ra tệp người mua và do đó hoàn toàn có thể phải tốn ngân sách hơn so với GO-VIET hoặc Be. Hiện tại dựa theo kinh nghiệm tay nghề và số liệu Tú có thì ngân sách trung bình mỗi lượt setup là khoảng chừng 20,000 – 30,000 ( USD 0.8 – USD 1.5 ) nên thôi ta lấy số ở giữa là 25,000. Và chứ lấy số lượng 1 lượt trả phí thì thôi thúc 3-5 lượt tự nhiên, tương ứng với paid install chiếm khoảng chừng 15 % – 25 % tổng lượng thiết lập, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể tạm tính ra số tiền là :

Uber: 8,000,000 / 15% – 25% = 1,200,000 – 2,000,000 x 25,000 = 30 tỷ – 50 tỷGrab: 27,000,000 / 15% – 25% = 4,050,000 – 6,750,000 x 25,000 = 101 tỷ – 168 tỷGO-VIET: 6,670,000 / 15% – 25% = 1,050,000 – 1,667,500 x 25,000 = 26 tỷ – 41 tỷVinasun: 998,000 / 15% – 25% = 149,000 – 249,000 x 25,000 = 3,7 tỷ – 6,2 tỷMai Linh: 807,000 / 15% – 25% = 121,000 – 201,000 x 25,000 = 3 tỷ – 5 tỷFastgo: ~600,000 / 15% – 25% = 90,000 – 150,000 = 2,2 tỷ – 3,7 tỷVATO: ~600,000 / 15% – 25% = 90,000 – 150,000 = 2,2 tỷ – 3,7 tỷ

Xem thêm: Bật mí cách tẩy keo dính trên sơn xe, nhựa xe hiệu quả

Tổng số tiền đã được đổ vào thị trường để lôi cuốn người dùng thiết lập ứng dụng là khoản : 169 tỷ – 276 tỷLưu ý : – Các số lượng này chỉ là số tiền chạy quảng cáo thiết lập ( paid install ) – Các số lượng này chưa tính khoảng chừng ngân sách promotion / discount / voucher trên mỗi chuyến đi. Thực chất với mảng ride-hailing thì đây là cục tiền lớn nhất trong ngân sách marketing, chiếm xấp xỉ 50 % tổng ngân sách và có tính năng thôi thúc thiết lập rất cao cho cả paid và organic nhưng khoảng chừng này khó thống kê giám sát chi tiết cụ thể vào được. – Ngoài ra chưa kể tới những ngân sách về tên thương hiệu / branding và những hoạt động giải trí khác. – Các số lượng này nhìn cho vui và phỏng đoán dựa vào số liệu đang có, không có cách nào nói được là đúng hay không đúng, chỉ mang tính là một cái educated guess cho vui vào một ngày cuối tuần .Trong bài viết này tôi dùng từ ride-hailing chứ không phải ride-sharing vì thực sự những công ty hiện tại đều là quy mô ride-hailing, không có ride-sharing
Chuyên mục: Chuyên mục : Đầu tư

5/5 - (1 vote)
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments