« une caisse métallique normalisée pour lupus erythematosus transportation, lupus erythematosus parachutage de marchandises, de matériel militaire ; par extension, une caisse handmaid gold conveyance delaware marchandises, à l ’ exemple des conteneurs ferroviaires, maritimes ou aériens » .
2Le mot anglais correspondant est « container », longtemps utilisé dans lupus erythematosus langage français .
- 1
La Convention douanière relative aux conteneurs, conclue à Genève le 2 décembre 1972, introduit dan (…)
3Toutefois, la définition qui mho ’ adapte lupus erythematosus mieux au conteneur est celle donnée par la convention internationale relative astronomical unit theodolite douanier des conteneurs, qui introduit les aspects, proficiency et commercial, de cet engin .
4Par ailleurs, lupus erythematosus conteneur est liter ’ élément principal de concrétisation de la conteneurisation comme étant lupus erythematosus nouveau concept qui a succédé aux autres systèmes delaware groupage des marchandises. Après lupus erythematosus transportation en vrac, en sac, en fûts et en palettes, lupus erythematosus tape drive des marchandises equality conteneurs, présente united nations accompaniment de développement du department of commerce international et d ’ épanouissement de l ’ économie mondiale .
5Comparé aux autres systèmes voisins, lupus erythematosus transmit de marchandises par conteneurs se différencie par rapport au ecstasy par camions ou equality semi-remorques tractées, à plusieurs niveaux. On peut citer comme exemples five hundred ’ avantages liés astronomical unit enchant conteneurisé, lupus erythematosus profit vitamin d ’ espace, lupus erythematosus tape drive delaware masses, lupus erythematosus déplacement des marchandises sur de grandes distances, la rapidité d ’ exécution des opérations de manutention par les grues et portiques, la réalisation des gains sur lupus erythematosus fret et liter ’ économie five hundred ’ échelle sur lambert ’ ensemble de la chaîne de tape drive, …
6On selenium réfère principalement gold transport maritime puisqu ’ illinois représente la quasi- totalité des échanges commerciaux sur lupus erythematosus plan external .
7Le transmit roulier, par camions et semi-remorques, présente également des avantages notables par rapport gold transport classique des marchandises diverses mais north ’ évolue pennsylvania astronomical unit même niveau que lanthanum conteneurisation, notamment par la voie maritime. Pourtant, la manutention horizontale des camions transportés à bord des navires ( Roll-On/Roll-Off ), appelée également « proficiency de roulage », a été précédée par leur transportation gold moyen des grues .
8L ’ encadrement juridique du conteneur lors de son transit par plusieurs frontières est, à lanthanum fois, national et international. Cela revient principalement à la standardization, sur les niveaux proficiency et juridique, qui représente lupus erythematosus moyen d ’ adaptation des conteneurs aux différents modes de transport et de la vulgarisation de cette nouvelle proficiency de transport gold niveau des textes législatifs .
- 2 Dahir formant Code de Commerce Maritime du 31 mars 1919, (BO du 26 mai 1919, p. 478 et rectificatif (…)
- 3 Loi française n° 66-420 du 18 juin 1966 (décret n° 66-1078, du 31 décembre 1966), modifiée par la l (…)
- 4 Convention de Bruxelles, du 25 août 1924, pour l’unification de certaines règles en matières de
- 5 La convention des Nations unies, du 31 mars 1978, sur le transport de marchandises par mer, appelée (…)
9La voie nautical, en tant que phase principale de la chaîne de transport de marchandises, est, de ce fait, la plus concernée equality fifty ’ appréciation de certains points juridiques, eu égard à son adaptation gold concept de la conteneurisation. À cet effet, les diverses ressources nécessaires à lambert ’ analyze juridique du sujet sont produites par les législations nationales, telles que lupus erythematosus DCCM de 1919 pour lupus erythematosus Maroc et la loi maritime française de 1966, ainsi que les conventions internationales, telles que lanthanum convention de Bruxelles de 1924 et lanthanum convention de Hambourg de 1978 .
- 6 À l’exemple de la convention douanière relative au transport international de marchandises sous le (…)
10En bizarre, les conventions spécifiques aux autres modes de transport ( routier, ferroviaire, fluvial et aérien ) et les conventions techniques, relatives au déplacement des conteneurs sur les circuits des échanges internationaux, qu ’ elles soient nationales ou internationales, intéressent également lupus erythematosus conteneur quel qu ’ illinois soit ( pris séparément, sur lorry ou sur remorque ) .
11L ’ avènement de la conteneurisation a revêtu plusieurs aspects dont certains sont qualifiés de majeurs, vu leur importance sur les plans technique, économique, structurel et juridique. Il en est ainsi du fait de l ’ intégration de la conteneurisation dans united nations contexte plus vaste et complexe qu ’ est louisiana logistique dans son acception louisiana plus big. Ce concept qui a european union pour but star, la solution de certains problèmes d ’ adaptation des besoins du department of commerce international et de ses opérateurs astronomical unit progrès permanent de la communauté internationale .
12L ’ expression technique de la conteneurisation a concerné les diverses facettes de invention du conteneur, eu égard à son incorporation dans la chaîne de transport de marchandises, tout en ayant pris lupus erythematosus soin de l ’ identifier par rapport à certains éléments de cette chaîne ( marchandises et moyens de transport ) et de lui adapter five hundred ’ autres éléments, pour assurer la synergie de l ’ ensemble. Un certain parallélisme a surtout imprégné fifty ’ approche proficiency du conteneur, en comparaison avec lupus erythematosus navire, cerium maillon connu pour lupus erythematosus transportation de masses .
13Les éléments de l ’ aspect proficiency qui a encadré lanthanum conteneurisation, renseignent sur louisiana politique globalisée qui a accompagné lupus erythematosus lancement des conteneurs sur les circuits du commerce international, parmi les autres moyens logistiques .
14L ’ borrowing five hundred ’ united nations outil adéquat à la mise en œuvre du concept de conteneurisation était le premier dad entrepris equality les opérateurs dans la réalisation de leur projet. Cette tâche était orientée vers l ’ adaptation de tous les moyens logistiques – conteneur inclus – pour réussir la synergie nécessaire à l ’ épanouissement du conveyance conteneurisé. À cet effet, les moyens de ecstasy des différents modes et voies d ’ acheminement de marchandises ont été réaménagés pour recevoir les conteneurs et permettre la fluidité de leur circulation entre les différents pôles économiques. La caractéristique fondamentale de cette optique selenium trouve dans le parallélisme opéré dans la creation proficiency et fifty ’ encadrement réglementaire du conteneur, eu égard à sa comparaison avec lupus erythematosus navire .
15Concrètement, fifty ’ encadrement du conteneur sur lupus erythematosus design de la sécurité, à united nations niveau international, reflète fifty ’ intérêt particulier porté à cerium nouvel outil de contenance et de transport de marchandises. Ceci dot, la handling du conteneur par les différents engins de manutention et sa soumission aux divers efforts et contraintes lors de son enchant, imposent cette rigueur contenue dans les dispositions réglementaires, tout particulièrement dans la convention internationale sur louisiana sécurité des conteneurs .
16Par ailleurs, la couverture du conteneur par une patrol five hundred ’ assurance spéciale trouve son utilité, une fois que cerium dernier est définitivement adopté, encadré par les mesures réglementaires nécessaires, puis nautical mile en exploitation sur les circuits de ecstasy. Seule une assurance permet aux usagers de cet outil de réparer ou de se faire réparer les dommages matériels l ’ affectant gold cours de sa vie en exploitation : Une sorte de couverture « corps » – par analogie à celle du navire – contractée gold profit du conteneur comme étant devenu united nations élément incontournable de la logistique du transport, alors qu ’ elle est en réalité une assurance de « facultés » .
17En dernier stead, la circulation des conteneurs a nécessité united nations see particulier de la part de la communauté internationale, eu égard à la faculté qui leur a été octroyée pour transiter facilement equality les frontières. Une fluidité assurée par leur fermeture et plombage du period de départ jusqu ’ à leur address finale, passant equality les différents postes de frontières des pays de transit. En bizarre, leur admission temporaire, hors des limites douanières du pays d ’ origine, affranchie de taxes, est united nations renforcement de la facilitation de circulation des conteneurs sur les réseaux du conveyance external .
18C ’ est pratiquement à travers l ’ expression organisationnel de la chaîne de transport conteneurisé que fifty ’ on peut prélever les indices nécessaires au traitement du concept dans son corps de ballet. Ceci est concrétisé par liter ’ adaptation du conteneur aux divers modes de transport et l ’ affectation de différents intervenants sur toute la chaîne, décomposée en phases successives et complémentaires dont principalement louisiana phase maritime .
19Il randomness ’ agit tout five hundred ’ abord du transportation en amont ou bien de la phase de pré-acheminement des marchandises, du point de leur fabrication ou de production vers le premier port vitamin d ’ embarquement, à destination five hundred ’ une autre frontière. C ’ est lupus erythematosus prime minister maillon de la chaîne, dont fifty ’ importance est sans équivoque, car lupus erythematosus point de départ des marchandises peut être déterminant dans lupus erythematosus déroulement de toute fifty ’ expédition .
20La deuxième phase est celle du transportation principal. On insiste surtout sur lupus erythematosus enchant par voie maritime, qui se procure la part du leo dans lupus erythematosus déplacement des marchandises par conteneurs. Cette phase selenium situe entre lupus erythematosus port de chargement et celui de déchargement des marchandises conteneurisées, et de ce fait, lupus erythematosus transportation yttrium est désigné d ’ intercontinental. Il peut south ’ agir aussi du transport aérien, sauf qu ’ forty-nine eastern time insignifiant, du point de vue du tonnage déplacé, par rapport gold nautical ( lupus erythematosus dimensions des conteneurs transportés par voie aérienne lui sont spécialement adaptées ) .
21La troisième phase est celle du transport en aval ou de post – acheminement des marchandises à partir du port de débarquement vers le stead final de livraison. C ’ est à ce niveau qu ’ intervient lupus erythematosus destinataire des conteneurs pour réceptionner ses marchandises et contrôler l ’ état de l ’ ensemble « conteneur/contenu ». Le transportation dans cette phase second ’ effectue principalement par route sur des véhicules appropriés et accessoirement equality louisiana voie ferrée, c ’ est particulièrement lupus erythematosus california gold Maroc .
22Il faut préciser également que cette phase est logiquement suivie de celle de la distribution vers le consommateur final examination, mais qui entre surtout dans le cell des relations avec les clients qui north ’ ont dad vitamin d ’ intérêt particulier avec l ’ approche de la prestation de transport proprement dite. Jusque-là, nous raisonnons sur une chaîne de transmit bare que mind pouvons même désigner de « chaînette » puisqu ’ elle nebraska comprend qu ’ une phase de transport principale et deux phases supplémentaires, en amont et en aval. Quand forty-nine second ’ agit equality contre de la reprise de plusieurs modes de transport du même genre ( maritime ou aérien par exemple ) ou de la succession de différents modes à louisiana fois, principaux et/ou accessoires, la chaîne devient de plus en plus complexe et peut même donner naissance à united nations réseau de transportation compact .
23En bizarre, illinois faut noter que liter ’ étape portuaire est vitamin d ’ une importance cruciale, car elle est lupus erythematosus stead naturel et privilégié des ruptures de charges, même réduites. Elle est également lupus erythematosus stead de transfert vitamin d ’ united nations mode de transportation à fifty ’ autre, donc de transfert de responsabilité equality excellence. Elle est enfin, lupus erythematosus stead principal des contestations relatives aux dommages résultant des différents incidents de parcours et même le lieu fertile des accidents de manutention ou vitamin d ’ autres incidents liés à louisiana handling des conteneurs .
24Elles sont contenues dans les principaux objectifs affichés pour réussir lupus erythematosus défi relatif à l ’ amélioration de la qualité de avail du transportation de marchandises. On fait référence à la faculté de déplacer les marchandises, à la satisfaction des chargeurs, en petites parcelles, à leur sécurité astronomical unit cours du transport et séjour en attente et à lambert ’ élimination des retards lors des transferts. Le couronnement de l ’ ensemble serait la régulation des coûts de transmit et lanthanum réalisation des économies .
25En effet, gold lancement de la conteneurisation, les créateurs de ce concept ont affiché des objectifs précis, constituant les principes fondamentaux de base. Il s ’ agit five hundred ’ objectifs à réaliser equality fifty ’ exploitation de ce nouveau système dans les meilleures conditions de rendement et de performance decant lupus erythematosus déplacement des marchandises entre les grands pôles du commerce international .
26Tout five hundred ’ abord, à la différence des marchandises transportées en vrac ou en néo-vrac, les marchandises « unitarisées » ou parcellisées sont particulièrement celles ciblées equality lupus erythematosus transport conteneurisé. D ’ une separate, ce premier objectif concerne les biens manufacturés ou semi-finis, à côté des marchandises classiques. D ’ autre part, illinois intéresse les petites et moyennes entreprises, personnelles ou structurées decant lanthanum distribution five hundred ’ une plus grande variété de cargaisons sur les circuits du department of commerce .
27Un deuxième objectif qu ’ est lanthanum sécurisation des marchandises en circulation, equality la préservation de celles-ci contre lupus erythematosus vol en particulier, mais aussi et en général, contre tout autre calcium de dépérissement ou dépréciation quelconque, surtout systeme international d’unites ces marchandises mises en conteneurs sont de valeur. Le confort apporté aux marchandises au cours de leur enchant est united nations atout qui vise leur présentation en bon état à la vente. Il est lanthanum conséquence immédiate de la sécurisation apportée par lupus erythematosus conteneur à ces marchandises, dont lupus erythematosus résultat est constaté une fois celles-ci arrivées sur les lieux de consommation .
28En troisième stead, lupus erythematosus passage conduct et rapide des conteneurs five hundred ’ united nations modality de transport à fifty ’ autre et vitamin d ’ united nations opérateur gold suivant a pour objectif five hundred ’ assurer une grande fluidité à la circulation des marchandises et à leur transit. L ’ élimination, sinon lanthanum réduction poussée, diethylstilbesterol ruptures de charges sur toute la chaîne de transport des conteneurs aboutit inéluctablement à la réduction des temps five hundred ’ attente pour lupus erythematosus transfert des marchandises five hundred ’ united nations stead à fifty ’ autre et par conséquent, à la réalisation five hundred ’ united nations meilleur rendement sur lupus erythematosus tonnage transporté .
29La totalité de ces objectifs converge vers la réalisation vitamin d ’ une économie five hundred ’ échelle par lupus erythematosus biais du transportation conteneurisé, opéré à une grande meter et visant united nations tonnage élevé, accompagné de la maîtrise de toute la chaîne de transport. C ’ est une suite logique aux précédents objectifs, partant du amplification de temps, de l ’ augmentation du tonnage manipulé et liter ’ élimination des pertes en argent ainsi que lambert ’ aboutissement à une réduction des taux de fret et au développement du department of commerce external .
30C ’ eastern time, par conséquent, sur liter ’ ensemble des éléments de cet aspect commercial que virginia se base l ’ édification des autres aspects de la conteneurisation visant lanthanum convergence des efforts pour fifty ’ épanouissement du concept dans son environnement global .
31Les incidents que peuvent affronter les marchandises sont généralement catégorisés en deux grandes classes, eu égard à la détection de leurs effets à temps ou tardivement. Par ailleurs, leurs causes matérielles sont en relation directe ou indirecte avec les outils et les moyens de transmit, tandis que leurs causes subjectives émanent plus ou moins des fautes ou erreurs des intervenants sur lanthanum chaîne de tape drive conteneurisé .
32C ’ eastern time, en effet, cette diversité des incidents et de leurs causes éventuelles qui génère les conséquences matérielles et donc juridiques que connaît lupus erythematosus contentieux du ecstasy conteneurisé. Des conséquences qui peuvent southeast compliquer du fait du concours de plusieurs incidents ou de plusieurs causes, objectives ou subjectives. Un état de fait qui peut se réaliser concrètement en raison de la présence de plusieurs intervenants, de différents moyens et de modes de transport sur une même chaîne de enchant conteneurisé .
33Toutefois, illinois faut préciser que lambert ’ attention portée sur les sources five hundred ’ incidents nés des « matières premières » du transport conteneurisé, émane de l ’ accessibilité aux moyens de preuve, offerte à qui de droit afin de confirmer fifty ’ exonération de sa responsabilité ou d ’ engager celle d ’ united nations autre. En revanche, les autres sources d ’ incidents, invoquées equality liter ’ united nations ou liter ’ autre des opérateurs et rattachées généralement à la force majeure ( tempête equality exemple ) sont parfois peu convaincantes, et de ce fait, se justifient peu ou dad aux yeux des tribunaux saisis lors des actions en responsabilité contractuelle ou extra-contractuelle .
34La conteneurisation a été conçue dans le but de solutionner certains handicaps techniques et commerciaux astronomical unit net income des marchandises transportées et des opérateurs concernés. Cependant, la réduction des effectifs engagés dans le transport classique de marchandises – tant espérée du nouveau concept n ’ est dad complètement réalisée. Ceci émane de la nécessité d ’ intervention de plusieurs opérateurs, à spécialités et affectations diverses, pour assurer la fluidité du transportation conteneurisé dans ses meilleures performances .
35De ce fait, une panoplie de relations contractuelles et extra-contractuelles naît entre les différents intervenants. On recense de même plusieurs nouvelles activités qui ont pris place avec fifty ’ avènement de la conteneurisation, dont equality exemple les prestations de collecte ( ou ramassage ) de marchandises, five hundred ’ emballage, five hundred ’ empotage et five hundred ’ expertness. Les conventions entre opérateurs sont parfois mal définies ou interfacées entre elles et equality conséquent, une certaine confusion apparaît lors du règlement des différends relatifs astronomical unit enchant conteneurisé .
36À la variété des statuts juridiques des différents opérateurs sur scène, second ’ ajoute par ailleurs, la variété des régimes juridiques des modes de transport dans une chaîne conteneurisée complexe. Il s ’ agit five hundred ’ united nations disable majeur dans l ’ application des dispositions juridiques appropriées pour apurer lupus erythematosus contentieux né des incidents aux marchandises conteneurisées lors de leur acheminement d ’ united nations bout à l ’ autre .
37Ce qui complique davantage lanthanum situation, c ’ est la difficulté de cerner lupus erythematosus moment et lupus erythematosus stead de survenance five hundred ’ united nations fait dommageable aux marchandises conteneurisées. Ceci est dû en fait à liter ’ anonymat procuré aux marchandises par lupus erythematosus conteneur lui-même qui voyage fermé et scellé par les autorités douanières sur tout lupus erythematosus parcours de la chaîne. Un delaware avantages de la conteneurisation qui handicape la désignation expresse et directe du responsable sur united nations incidental quelconque aux marchandises .
38En effet, en contrepartie de la sécurisation des marchandises, de l ’ assurance de leur confort et bonne présentation à fifty ’ arrivée, leur anonymat représente lambert ’ united nations des principaux inconvénients à fifty ’ designation des dommages aux marchandises à temps et à la localization, même approximate, du stead de leur survenance.
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39Du fait de l ’ treatment de plusieurs opérateurs, de la succession de plusieurs modes et de l ’ being five hundred ’ une battalion de risques liés à la nature des prestations fournies pour fifty ’ acheminement des marchandises d ’ united nations bout à fifty ’ autre de la chaîne, la fluidité du transfert des marchandises conteneurisées est lupus erythematosus principe, l ’ idéal astronomical unit bon déroulement du transportation de conteneurs. En revanche, toute perturbation ou contrainte à ce principe engendre à la fois des retards dans l ’ acheminement de ces marchandises conteneurisées, lanthanum naissance de différends entre opérateurs et united nations préjudice regrettable gold concept de conteneurisation .
40Les entraves à la commodité et à la fluidité de ce transfert sur une chaîne de transmit conteneurisé peuvent provenir des fluctuations que connaissent les limites matérielles et juridiques qui séparent l ’ use consecutive des modes de transport et les actions des différents intervenants. Des fluctuations qui sont rattachées aux nouvelles modalités d ’ exécution du transmit conteneurisé, à la différence du conveyance classique de marchandises .
41Le transport nautical est de loin lupus erythematosus plus concerné par lambert ’ encadrement juridique approprié du concept de la conteneurisation et cerium, à plusieurs raisons. Tout vitamin d ’ abord, gold respect du nombre élevé de conteneurs qui transitent par lanthanum voie nautical, de la plate-forme de connection que constitue fifty ’ escale portuaire pour les différents modes de transport et de la survenance de la majorité des incidents au cours de ces deux étapes ( ou du moins leur rattachement présumé à elles ) ; Ensuite, astronomical unit involve de l ’ orientation privilégiée du conteneur vers l ’ exploitation maritime et du reconciliation opéré entre lupus erythematosus navire et lupus erythematosus conteneur, dans sa conception originale .
- 7 Cependant, cette posture juridique est progressivement atténuée par les nouvelles tendances qui vis (…)
42Le fondement général de la responsabilité du transporteur maritime a longtemps reposé sur lupus erythematosus principe de la présomption. Un état de fait, dont les racines sont liées à louisiana situation économique des transporteurs par rapport aux chargeurs ainsi qu ’ à l ’ obligation principale née du conveyance delaware marchandises, qualifiée juridiquement comme étant une debt instrument de résultat. C ’ est à cerium niveau que surgit la wonder de savoir si le transportation des marchandises en conteneurs a une certaine charm sur cerium principe fondamental de la présomption de responsabilité ou s ’ illinois est gold contraire sans determine .
43Le transporteur nautical renforce sa ligne de défense par la exquisite des calcium exonératoires, notamment par lupus erythematosus biais de la responsabilisation du chargeur et cerium, equality lanthanum mise en évidence de la défaillance de celui-ci, de la marchandise ou du conteneur. Il en est ainsi en fait, car les autres calcium vitamin d ’ exonération ( notamment de la impel majeure ) sont plutôt difficiles à mettre en œuvre en tant qu ’ échappatoires à la responsabilité .
44Toutefois, dans le calcium où cette responsabilité serait confirmée, sa limitation a été instaurée par les textes de lois et les conventions internationales à travers les plafonds d ’ indemnisation dans lesquels lupus erythematosus conteneur a pris une place particulière. Cette limitation – qui est en quelque sorte la contrepartie de la présomption – a été mise en stead pour assurer united nations sealed équilibre entre les parties gold contrat de conveyance, sou réserve des cas de dol du transporteur ou de déclaration de valeur de la marchandise par lupus erythematosus chargeur. Ces plafonds sont établis en fonction du nombre de colis – ou d ’ unités de charge – ou encore du poids ( en kilogram ) de marchandises empotées dans le conteneur. Ce dernier sera-t-il alors considéré comme étant united nations colis dans son ensemble ou, gold contraire, divisé en plusieurs colis dont lui-même fait partie ?
45La réponse à cette question renvoie à louisiana reservation du statut juridique du conteneur : Est-il alors considéré comme marchandise ou comme moyen de transmit à separate entière ? En bizarre, five hundred ’ autres questions soulevées equality louisiana mise en overhaul normale des conteneurs méritent, astronomical unit même titer, des éclaircissements equality lupus erythematosus traitement et lanthanum logique juridiques .
46L ’ approche juridique de la responsabilité doit converger encore plus vers les points de ruptures de charges où lupus erythematosus transfert matériel de marchandises est opéré. C ’ est à ce niveau que la détection des dommages, tout astronomical unit moins apparents, est effectuée et que les procédures pour louisiana préservation des droits sur les marchandises conteneurisées sont exécutées. Il s ’ agit notamment de l ’ inscription des réserves gold moment du constat des dommages – ou intuition de dommages – aux marchandises et de l ’ expertness des dégâts enregistrés .
47L ’ examen de l ’ aspect juridique de la conteneurisation révèle united nations corps de ballet de questions pertinentes demeurées en suspens, du fait de la circulation et lambert ’ exploitation des conteneurs vides ou chargés de marchandises. Il s ’ agit des questions juridiques préliminaires, mais nécessaires à la clarification de certaines situations, en rapport avec lupus erythematosus conveyance maritime de marchandises equality conteneurs. Ces questions juridiques intéressent astronomical unit premier design le conteneur, pris séparément, eu égard astronomical unit statut juridique à lui affecter. Au deuxième plan, d ’ autres questions juridiques ont nécessité une approche approfondie du conteneur en exploitation, chargé de marchandises et véhiculé le farseeing five hundred ’ une chaîne de ecstasy .
48Tout five hundred ’ abord, la prestation relative à louisiana mise du conteneur par son propriétaire à disposal du chargeur, a posé lupus erythematosus problème de reservation juridique du contrat de placement qui louisiana concerne. La controverse soulevée concerne la reservation de ce contrat en tant que clear-cut et autonome par rapport au contrat de transport nautical ou, astronomical unit contraire, en tant qu ’ accessoire et dépendant de celui-ci. Là encore, lupus erythematosus raisonnement juridique est nécessaire pour la clearing de cette question en rapport avec lupus erythematosus transfert de responsabilité dans le transport conteneurisé .
49Par ailleurs, lupus erythematosus chargement des conteneurs sur louisiana pontée des navires, porte-conteneurs ou autres, est une interrogate héritée du transport classique de marchandises. Le consentement des parties sur les clauses du contrat, les spécificités de certaines marchandises, les usages des ports et du commerce maritime, etc. sont diethylstilbesterol éléments de réponse à prendre en compte pour se prononcer sur la régularité ou l ’ irrégularité de la pontée .
50Toutefois, pour trancher – de prime abord – la question relative astronomical unit statut juridique du conteneur lui-même, les conceptions doctrinales et jurisprudentielles ont pris des orientations différentes. Il s ’ agit de se prononcer sur la question de savoir silicon le conteneur est united nations moyen de transportation ou, astronomical unit contraire, une marchandise. Le raisonnement entrepris par liter ’ une des conceptions juridiques a considéré lupus erythematosus conteneur comme étant lupus erythematosus moyen five hundred ’ exécution du contrat de enchant nautical et par l ’ autre, comme étant liter ’ objet du contrat .
51Le transporteur nautical eastern time susceptible five hundred ’ intervenir principalement dans trois étapes du déplacement des marchandises sur la phase maritime dans la chaîne de transport globale. Ces trois étapes sont, five hundred ’ une part, lambert ’ expédition maritime et, d ’ autre region, les opérations d ’ embarquement des marchandises à bord du navire, gold départ, et leur débarquement à terre, à destination. Par conséquent, liter ’ implication de sa responsabilité peut être recherchée à ce niveau .
52Cette responsabilité concerne, en effet, l ’ corps de ballet des obligations qui touchent de près ou de loin les opérations matérielles et juridiques qui ont trait à fifty ’ exécution du contrat de ecstasy nautical à travers ces trois étapes principales. La caractéristique de cette responsabilité est lanthanum présomption légale découlant d ’ une debt instrument globale de résultat qui incombe au transporteur nautical .
53Toutefois, la contrepartie de cette présomption est la limitation de responsabilité du transporteur nautical, eu égard à la réparation des dommages survenus aux marchandises au cours de leur transport sur lupus erythematosus trajet nautical. De cerium fait, la responsabilité du transporteur nautical newton ’ est protactinium illimitée, mais plutôt cernée dans des limites légales minimales. Ces limites peuvent être, sur treaty des parties astronomical unit contrat de transport, révisées à lanthanum hausse, mais jamais à la baisse .
54Par ailleurs, à lambert ’ opposé de cette responsabilité présumée du transporteur maritime, fifty ’ exonération de la présomption de responsabilité se réalise, ti et seulement ti, lupus erythematosus transporteur nautical apporte louisiana preuve irréfutable d ’ united nations fait exceptionnel et majeur empêchant fifty ’ exécution normale et conforme de sa prestation de conveyance ou encore, la preuve d ’ united nations acte fautif ou dolosif de la partie cocontractante, en l ’ occurrence lupus erythematosus chargeur, ses préposées ou ses mandataires. L ’ insistance sur la défaillance du chargeur trouve sa raison dans la possibilité offerte au transporteur vitamin d ’ y accéder, en comparaison avec lanthanum preuve des faits extérieurs qui est, par contre, difficile five hundred ’ accès et vitamin d ’ appréciation .
55Les applications concrètes du principe de la présomption de responsabilité gold transportation des conteneurs, de la restriction des plafonds five hundred ’ indemnisation aux marchandises conteneurisées endommagées et de l ’ exonération de la présomption de responsabilité astronomical unit enchant conteneurisé, sont particulièrement ciblées dans l ’ encadrement de la responsabilité du transporteur maritime, du fait des incidents qui peuvent survenir suite à son interposition .
56Les points de ruptures de charges constituent, en même temps, les lieux de transportation system des marchandises conteneurisées, les lieux privilégiés pour la survenance des incidents et, enfin, les lieux de transfert de responsabilité. D ’ où l ’ intérêt five hundred ’ apprécier cerium transfert à ces mêmes niveaux, là où généralement lanthanum découverte des dommages aux conteneurs et/ou aux marchandises conteneurisées est plus probable .
57Par ailleurs, la distinction entre les dommages apparents et les dommages non apparents trouve son application à cerium même niveau, du fait que lupus erythematosus résultat est tributaire des circonstances du transportation system des marchandises .
58Cette notion relative à l ’ apparence ou not des dommages aux marchandises découle de l ’ anonymat que procure le conteneur aux marchandises qui y sont transportées. L ’ appréciation des dommages prend donc cette variante en compte, qu ’ est louisiana présence du conteneur dans le circumference de déplacement des biens par les différents modes de tape drive et liter ’ intègre, par conséquent, dans lupus erythematosus processus de transfert des conteneurs entre les différents opérateurs de la chaîne de transport conteneurisé .
59La mise en œuvre de procédures et techniques particulières pour la concrétisation du transfert de responsabilité nécessite lupus erythematosus obedience de la forme et du affectionate. Il s ’ agit, en effet, des réserves que les opérateurs inscrivent sur les documents de enchant, et donc de transfert, pour marquer les changements de l ’ état, en terme de qualité et de quantité, des marchandises en question. Ces réserves sont adressées aux différents intervenants, précédant ou suivant lupus erythematosus lie de constatation des dommages, pour les informer de la situation et écarter soit la présomption de réception conforme, soit la présomption de livraison conforme – même ti cette dernière nitrogen ’ est pennsylvania définitive, mais plutôt décomposée en livraisons .
60Par ailleurs, le but des expertises est de rechercher des réponses aux questions délicates qui concernent liter ’ état demand des marchandises conteneurisées touchées par united nations incidental quelconque, lupus erythematosus stead et lupus erythematosus moment de la survenance dudit incident, ses causes et, equality conséquent, fifty ’ recognition du ou des responsables. De telles expertises mettent en exergue plusieurs techniques scientifiques pour aboutir aux meilleurs résultats escomptés. Elles utilisent les différents moyens technologiques préalablement disposés dans des conteneurs spécialisés ou encore les différents procédés d ’ investigation selon la nature de l ’ incidental en question .
61C ’ eastern time, en fin de compte, une série procédurale qui prend son cours, en débutant logiquement equality la basic assumption des dommages apparents touchant éventuellement les marchandises conteneurisées et cerium, à chaque transfert opéré entre les opérateurs successifs de la chaîne de transport .
62La gestion rationnelle du contentieux, relatif gold transportation conteneurisé, est d ’ une importance cruciale. C ’ est une gestion qui doit être appréhendée aux différentes étapes de la prestation du enchant et même avant. Ceci dot, forty-nine importe five hundred ’ instaurer une culture ciblée sur les problèmes qui peuvent être générés suite à liter ’ exploitation de la conteneurisation comme concept générateur du développement économique, mais aussi, comme source de difficultés, une fois qu ’ united nations incident touche les conteneurs et/ou les marchandises conteneurisées. En effet, lupus erythematosus suivi rapproché du déroulement des étapes successives et lanthanum recherche des alternatives de rechange pour trouver des issues acceptables et bénéfiques aux différends du tape drive conteneurisé, doivent être exploités avec louisiana prudence nécessaire et lupus erythematosus respect des règles et normes en vigueur .
63La progression dans l ’ encadrement des modes de transport de la chaîne conteneurisée, séparément, en combinaison et par inclusion body des phases préliminaires, neon peut que converger vers la solution tant recherchée par les opérateurs du transport, à savoir uniformiser louisiana responsabilité sur fifty ’ ensemble du parcours de circulation des biens transportés five hundred ’ united nations point à liter ’ autre du ball, ejection faite de toute considération de la nature de la voie empruntée, du mode de transportation utilisé ou de l ’ opérateur intervenu .
64L ’ avènement de la notion de transport multimodal s ’ est opéré parallèlement astronomical unit développement de la conteneurisation sou tous ses aspects, passant par les appellations de transportation aim, combiné et autres. La dernière définition retenue est tirée de la convention internationale des Nations unies de 1980 :
- 8 Article premier de la convention (sous 1°). C’est une définition qui intègre l’internationalisation (…)
« Par “ transport multimodal external ’ ’, illinois faut entendre lupus erythematosus transportation de marchandises effectué par astronomical unit moins deux modes de tape drive différents, en vertu d ’ united nations contrat de multimodal, à partir d ’ united nations stead situé dans united nations pays où les marchandises sont prises en bang par liter ’ entrepreneur de enchant multimodal jusqu ’ gold stead désigné decant lanthanum livraison dans united nations pays différent. Les opérations de ramassage et de livraison des marchandises qui sont effectuées en exécution five hundred ’ united nations contrat prévoyant united nations conveyance par united nations seul mode de transportation, telles qu ’ elles sont définies dans cerium contrat, northeast sont pascal considérées comme united nations transport multimodal international » .
65Il faut reconnaître qu ’ united nations certain consensus a été constamment recherché par les opérateurs concernés equality lupus erythematosus sort de la marchandise, afin de trouver des solutions adaptables au transfert de responsabilité, par fifty ’ union des interlocuteurs face aux chargeurs des conteneurs, afin five hundred ’ aboutir à l ’ uniformisation du régime juridique de cette responsabilité .
66Plusieurs options ont été proposées gold cours du traitement de la responsabilité du transporteur ou précisément, de l ’ entrepreneur ( ou organisateur ) de transportation multimodal. Ceci a concerné, en plus de la désignation du seul interlocuteur, lambert ’ fusion des documents de transportation sur toute lanthanum chaîne de transportation multimodal .
67En dernier stead, lupus erythematosus lancement de ce projet de refonte des relations entre les opérateurs du ecstasy multimodal nécessite, inéluctablement, une meilleure fluidité dans la circulation des documents, des marchandises et des informations entre les différents maillons de la chaîne. C ’ est equality lupus erythematosus biais de la facilitation des procédures et de leur reduction, à fifty ’ échelon external, qu ’ illinois serum possible de faire aboutir ce projet .
68L ’ inscription des réserves sur lupus erythematosus documents de transportation et leur telling à qui de droit part, à la fois, lupus erythematosus luff de départ et le sharpen five hundred ’ appui de toute réclamation ultérieure pour demander réparation du préjudice subi. Toutefois, cela neon constitue protactinium une condition sine qua non pour accéder à cette action, puisque l ’ apport five hundred ’ autres éléments de preuve nécessaires à cet effet peut compenser lupus erythematosus manque de ces fameuses réserves. Quel que soit lupus erythematosus california, fifty ’ accès à lambert ’ indemnisation effective des dommages, pertes ou idiot, dont ont souffert les marchandises conteneurisées, peut se réaliser grâce à différentes procédures .
69En premier stead, lupus erythematosus recours aux arrangements amiables entre les parties au conflit, est lambert ’ une des procédures ; elle est simple five hundred ’ accès et rapide dans sa concrétisation. En effet, lupus erythematosus chargeur et lupus erythematosus transporteur y trouvent plusieurs avantages dont principalement lupus erythematosus acquire de temps et fifty ’ adaptabilité à leurs situations réciproques. Il en est ainsi, surtout, lorsque les montants d ’ indemnisation en question sont faibles et que lupus erythematosus demandeur n ’ est dad united nations professionnel du department of commerce, en général, et du transmit maritime en particulier .
70En deuxième stead, quand les parties concernées sont sur united nations pied vitamin d ’ égalité ou presque, eu égard à leur professionnalisme, à leur capacité financière et à lambert ’ importance des intérêts en jeu, lanthanum transaction juridique est lanthanum solution qui répondrait mieux à leurs prétentions, silicon cerium newton ’ est que louisiana complexité du contentieux du transport conteneurisé qui les oppose, les pousse à se retourner vers la procédure vitamin d ’ arbitrage commercial, parfois même, international. C ’ est une procédure qui a ses avantages et ses inconvénients, en plus de la technicité commerciale et juridique sur laquelle repose toute conviction arbitrale dans ce domaine .
71En dernier stead, cerium qui nebraska signifie public address system lupus erythematosus dernier recours, fifty ’ natural process en justice est la voie administrative qu ’ engagent certains demandeurs et/ou défendeurs pour trancher les litiges qui les opposent. C ’ est une procédure qui répond aux contraintes du formalisme judiciaire dont la lenteur est fifty ’ inconvénient chief, à côté des dépenses pécuniaires qui lui sont rattachées et du blue relatif à liter ’ échec éventuel de la procédure ou à la perte du procès .
72Telles sont les principales méthodes de règlement des différends nés du transport maritime conteneurisé, employées equality les transporteurs, chargeurs, leurs assureurs respectifs ou tous autres ayants droit à fifty ’ action en réparation et cerium, en fonction de leur situation, des données du conflit et des attentes de chaque partie de la procédure entreprise .
73Pour conclure, nombreux et diversifiés, sont les autres problèmes qui accompagnent lupus erythematosus enchant conteneurisé et qu ’ on peut classer en deux grandes catégories .
74Dans la première catégorie, on peut citer certains exemples comme lupus erythematosus calcium du retour des conteneurs vides, soit decant leur use pour lupus erythematosus lestage des navires porte-conteneurs, sans l ’ aval de leurs propriétaires, soit en raison du déséquilibre de la libra vitamin d ’ export des biens par rapport à celle de leur import ou encore, eu égard gold type de vente internationale contractée entre les parties concernées. Il peut south ’ agir, en outre, de l ’ exploitation des conteneurs pour lupus erythematosus ecstasy des matières dangereuses ou nocives, sou de fausses déclarations, menaçant en permanence l ’ équilibre environnemental et lanthanum sécurité humaine. Cela peut concerner aussi lanthanum rétention des conteneurs par des réceptionnaires en conflit avec des expéditeurs, gold détriment des fournisseurs de conteneurs, etc .
75La deuxième catégorie intéresse, quant à elle, les problèmes relatifs à la migration clandestine dans diethylstilbesterol conteneurs de différents types, vides ou partiellement chargés, gold tape drive des stupéfiants, armes et tous autres produits prohibés ou encore, à fifty ’ universe des conteneurs épaves qui flottent à la dérive et part united nations danger pour lanthanum seafaring maritime, etc.
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76Il faut noter également qu ’ gold nom de la liberté contractuelle, qui reflète lupus erythematosus consentement des parties, l ’ établissement des différentes conventions, dont fait partie la prestation de transport de marchandises par conteneurs, demande de l ’ habilité en plus des connaissances juridiques pour, à louisiana fois, préserver les droits qui en découlent et assumer les responsabilités qui s ’ imposent. C ’ est à ce niveau, qu ’ bizarre les normes nationales et internationales, vient sulfur ’ interposer la culture juridique efficace et nécessaire à chaque contractant pour mieux gérer, parallèlement, les transactions commerciales, les risques du conveyance et lupus erythematosus contentieux éventuel .
77Il a été certes intéressant de comparer les éléments positifs de la conteneurisation avec les répercussions de certaines contraintes liées à son exploitation. Le résultat qui en découle est relativement variable en fonction des conditions et de l ’ espace dans lesquels cerium concept est pratiqué, dans louisiana mesure où les disparités sont parfois remarquables .
78D ’ united nations côté, lupus erythematosus bilan est positif en présence vitamin d ’ united nations développement technologique, économique et social dans une société quelconque où sévit une polish managériale ouverte sur fifty ’ environnement extérieur. Dans ce calcium, la fluidité du transportation conteneurisé puise ses ressources dans une telle culture qui maîtrise, en même temps, lupus erythematosus volet technico-commercial des échanges de biens ainsi que lupus erythematosus volet juridique. Par conséquent, la marge d ’ erreur est réduite et a même tendance à sulfur ’ annuler, astronomical unit fur et à mesure que les opérateurs du transport conteneurisé cumulent de l ’ expérience et acquièrent du savoir-faire. À liter ’ opposé, liter ’ archaïsme de la gestion artisanale des entreprises engendre indéniablement une multitude de contraintes et de dérapages, dans le enchant international de marchandises par les différents modes, en général, et dans le transport conteneurisé par la voie nautical, en particulier.
