Hàng không vũ trụ – Wikipedia tiếng Việt

Một cái nhìn về bầu khí quyển của Trái Đất với Mặt trăng bên kia

Hàng không vũ trụ là những nỗ lực của con người trong nghiên cứu khoa học, kỹ thuật và thương mại để bay được trong bầu khí quyển của Trái Đất (hàng không) và không gian bên ngoài (du hành vũ trụ). Các tổ chức hàng không vũ trụ nghiên cứu, thiết kế, sản xuất, vận hành hoặc bảo trì máy bay hoặc tàu vũ trụ. Hoạt động hàng không vũ trụ rất đa dạng với vô số ứng dụng thương mại, công nghiệp và quân sự.

Không gian ngoài hành tinh không giống như một không phận, đó là khoảng trống vật lý trực tiếp phía trên một vị trí trên mặt đất. Sự khởi đầu của khoảng trống là sự kết thúc của khí quyển, thường được coi có độ cao 100 km cách mặt đất, theo lời lý giải vật lý rằng áp suất không khí quá thấp để khung hình nâng tạo ra lực nâng có ý nghĩa mà không vượt quá tốc độ quỹ đạo. [ 1 ]

Ở hầu hết các nước công nghiệp, ngành hàng không vũ trụ là sự hợp tác của các ngành công nghiệp và tư nhân. Ví dụ, một số quốc gia có chương trình không gian dân sự được chính phủ tài trợ thông qua thu thuế, chẳng hạn như Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia Hoa Kỳ, Cơ quan Vũ trụ châu Âu, Cơ quan Vũ trụ Canada, Tổ chức Nghiên cứu Vũ trụ Ấn Độ ở Ấn Độ, Cơ quan thám hiểm hàng không Nhật Bản,RKA ở Nga, Cơ quan quản lý không gian quốc gia Trung Quốc, SUPARCO tại Pakistan, Cơ quan vũ trụ Iran và Viện nghiên cứu hàng không vũ trụ Hàn Quốc (KARI) tại Hàn Quốc.

Bạn đang đọc: Hàng không vũ trụ – Wikipedia tiếng Việt

Cùng với những chương trình khoảng trống công cộng này, nhiều công ty sản xuất những công cụ và linh phụ kiện kỹ thuật như tàu ngoài hành tinh và vệ tinh nhân tạo. Một số công ty được biết đến có tương quan đến những chương trình khoảng trống gồm có Boeing, Cobham, Airbus, SpaceX, Lockheed Martin, United Technologies, MacDonald Dettwiler và Northrop Grumman. Các công ty này cũng tham gia vào những nghành hàng không ngoài hành tinh khác như sản xuất máy bay .
Tàu lượn được đề xuất kiến nghị bởi Cayley trong một tạp chí năm 1852 .Hàng không ngoài hành tinh tân tiến khởi đầu với kỹ sư George Cayley vào năm 1799. Cayley đề xuất kiến nghị một chiếc máy bay có ” cánh cố định và thắt chặt và đuôi ngang và dọc “, mang đặc thù của máy bay văn minh. [ 2 ]

Thế kỷ 19 chứng kiến sự thành lập Hiệp hội Hàng không Vương quốc Anh (1866), Hiệp hội Tên lửa Hoa Kỳ và Viện Khoa học Hàng không, tất cả đều làm cho ngành hàng không trở thành một ngành khoa học chuyên nghiệp hơn.[2] Những phi công như Otto Lilienthal, người giới thiệu các dạng cánh máy bay (en) vào năm 1891, sử dụng tàu lượn để phân tích lượng khí động học. Anh em nhà Wright thích thú với công việc của Lilienthal và đã đọc qua một số ấn phẩm của ông. Họ cũng tìm thấy cảm hứng từ Octave Chanute, một phi công và là tác giả của Progress in Flying Machines (1894). Đó là công việc sơ bộ của Cayley, Lilienthal, Chanute và các kỹ sư hàng không vũ trụ đầu tiên khác đã mang lại chuyến bay duy trì được lực nâng đầu tiên tại Kitty Hawk, Bắc Carolina vào ngày 17 tháng 12 năm 1903 bởi anh em nhà Wright.

Chiến tranh và khoa học viễn tưởng đã truyền cảm hứng cho những nhà khoa học và kỹ sư như Konstantin Tsiolkovsky và Wernher von Braun đạt được chuyến bay vượt ra ngoài bầu khí quyển. Chiến tranh quốc tế thứ hai đã truyền cảm hứng cho Wernher von Braun tạo ra những tên lửa V1 và V2 .

Sự ra mắt của phi thuyền Sputnik 1 vào tháng 10 năm 1957 đã bắt đầu Thời đại Không gian vào ngày 20 tháng 7 năm 1969, chuyến bay Apollo 11 hạ cánh lên mặt trăng mang theo con người đầu tiên.[2] Vào tháng 4 năm 1981, Tàu con thoi Columbia ra mắt, bắt đầu bay có người lái thường xuyên vào không gian quỹ đạo. Sự hiện diện lâu dài của con người trong không gian bắt đầu bằng trạm không gian “Mir” của Liên Xô vào năm 1986 và được tiếp tục bởi “Trạm vũ trụ Quốc tế”. Việc thương mại hóa không gian và du lịch vũ trụ là những bước tiến gần đây hơn của ngành hàng không vũ trụ.

Long, cylindrical rocket sections lie in a warehouse Lõi tên lửa đang được thiết kế xây dựng tại một cơ sở SpaceXSản xuất hàng không ngoài hành tinh là một ngành công nghệ cao sản xuất ” máy bay, con thuyền tên lửa dẫn đường, phương tiện đi lại thiên hà, động cơ máy bay, bộ phận đẩy và những bộ phận tương quan “. [ 3 ] Hầu hết những ngành công nghiệp đều hướng đến việc làm của chính phủ nước nhà. Đối với mỗi nhà sản xuất thiết bị gốc ( OEM ), cơ quan chính phủ Hoa Kỳ đã gán định danh Thực thể Thương mại và nhà nước ( CAGE ). Các định danh này giúp xác lập từng đơn vị sản xuất, cơ sở thay thế sửa chữa và những nhà sản xuất hậu mãi quan trọng khác trong ngành hàng không thiên hà .Tại Hoa Kỳ, Bộ Quốc phòng và Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia ( NASA ) là hai cơ quan tiêu thụ lớn nhất những công nghệ tiên tiến và loại sản phẩm hàng không thiên hà. Những cái khác gồm có một ngành công nghiệp hàng không rất lớn. Ngành công nghiệp hàng không thiên hà đã sử dụng 472.000 công nhân cố định và thắt chặt và công nhân theo công trong năm 2006. [ 4 ] Hầu hết những việc làm đó đều được triển khai ở bang Washington và California, với Missouri, Thành Phố New York và Texas cũng rất quan trọng. Các nhà phân phối hàng không thiên hà số 1 ở Mỹ là Boeing, United Technologies Corporation, SpaceX, Northrop Grumman và Lockheed Martin. Các nhà phân phối này đang phải đương đầu với thực trạng thiếu lao động ngày càng tăng khi công nhân Mỹ có tuổi và nghỉ hưu. Các chương trình học nghề như Hội đồng học nghề hàng không thiên hà ( AJAC ) phối hợp với những chủ lao động hàng không ngoài hành tinh của tiểu bang Washington và những trường cao đẳng hội đồng để giảng dạy nhân viên cấp dưới sản xuất mới để duy trì ngành công nghiệp .

Các địa điểm quan trọng của ngành hàng không vũ trụ dân sự trên toàn thế giới bao gồm tiểu bang Washington (Boeing), California (Boeing, Lockheed Martin, v.v.); Montreal, Quebec, Canada (Bombardier, Pratt & Whitney Canada); Toulouse, Pháp (Airbus/EADS); Hamburg, Đức (Airbus/EADS); và São José dos Campos, Brazil (Embraer), Querétaro, Mexico (Bombardier Aerospace, General Electric Hàng không) và Mexicali, Mexico (United Technologies Corporation, Gulfstream Aerospace).

Xem thêm: Ngành Y học Dự phòng sau khi ra trường sẽ làm gì? Ở đâu?

Tại Liên minh châu Âu, những công ty hàng không thiên hà như EADS, BAE Systems, Thales, Dassault, Saab AB và Leonardo Sp A. ( trước kia là Finmeccnica ) [ 5 ] chiếm một hầu hết trong ngành công nghiệp hàng không ngoài hành tinh toàn thế giới và nỗ lực nghiên cứu và điều tra, với Cơ quan Vũ trụ châu Âu là một trong những cơ quan tiêu thụ lớn nhất về công nghệ tiên tiến và loại sản phẩm hàng không thiên hà .Tại Ấn Độ, Bangalore là một TT lớn của ngành hàng không ngoài hành tinh, nơi Hindustan Aeronautics Limited, Phòng thí nghiệm hàng không thiên hà vương quốc và Tổ chức điều tra và nghiên cứu ngoài hành tinh Ấn Độ có trụ sở chính. Tổ chức nghiên cứu và điều tra ngoài hành tinh Ấn Độ ( ISRO ) đã phóng tàu quỹ đạo Mặt trăng tiên phong của Ấn Độ, Chandrayaan-1, vào tháng 10 năm 2008 .Ở Nga, những công ty hàng không ngoài hành tinh lớn như Oboronprom và Tập đoàn sản xuất máy bay United ( gồm có Mikoyan, Sukhoi, Ilyushin, Tupolev, Yakovlev và Irkut gồm có Beriev ) là một trong những công ty lớn trên toàn thế giới trong ngành này. Liên Xô trong lịch sử dân tộc cũng là nhà của một ngành công nghiệp hàng không thiên hà lớn .Vương quốc Anh trước đây đã cố gắng nỗ lực duy trì ngành công nghiệp hàng không ngoài hành tinh lớn của riêng mình, sản xuất máy bay và máy bay chiến đấu của riêng mình nhưng nó đã chuyển phần đông sang những nỗ lực hợp tác với những công ty lục địa, và đã trở thành một người mua nhập khẩu lớn từ những nước như như Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Vương quốc Anh có một nghành hàng không thiên hà rất tích cực, gồm có nhà thầu quốc phòng lớn thứ hai trên quốc tế, BAE Systems, cung ứng máy bay lắp ráp hoàn hảo, linh phụ kiện máy bay, lắp ráp phụ và mạng lưới hệ thống phụ cho những nhà phân phối khác, cả ở châu Âu và trên khắp quốc tế .Canada trước đây đã sản xuất 1 số ít phong cách thiết kế riêng cho máy bay phản lực, v.v. ( ví dụ máy bay chiến đấu CF-100 ), nhưng trong một vài thập kỷ, nó đã dựa vào hàng nhập khẩu từ Hoa Kỳ và châu Âu để cung ứng những nhu yếu này. Tuy nhiên, Canada vẫn sản xuất 1 số ít máy bay quân sự chiến lược mặc dầu nhìn chung chúng không có năng lực chiến đấu. Một ví dụ đáng quan tâm khác là sự tăng trưởng cuối thập niên 1950 của Avro Canada CF-105 Arrow, một máy bay đánh chặn chiến đấu siêu thanh đã bị hủy bỏ vào năm 1959, một quyết định hành động gây tranh cãi .Pháp đã liên tục sản xuất máy bay chiến đấu của riêng mình cho không quân và thủy quân, và Thụy Điển liên tục sản xuất máy bay chiến đấu của riêng mình cho Không quân Thụy Điển ; đặc biệt quan trọng là tương hỗ cho vị thế là một vương quốc trung lập. Các vương quốc châu Âu khác hợp tác sản xuất máy bay chiến đấu ( như Panavia Tornado và Eurofighter Typhoon ), hoặc người khác nhập khẩu chúng từ Hoa Kỳ .Pakistan có một ngành công nghiệp kỹ thuật hàng không thiên hà đang tăng trưởng. Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Quốc gia, Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Khan và Tổ hợp Hàng không Pakistan là một trong những tổ chức triển khai số 1 tham gia điều tra và nghiên cứu và tăng trưởng trong nghành này. Pakistan có năng lực phong cách thiết kế và sản xuất tên lửa, tên lửa và phương tiện đi lại khoảng trống dẫn đường. Thành phố Kamra là nơi có Tổ hợp Hàng không Pakistan, nơi có nhiều xí nghiệp sản xuất. Cơ sở này chịu nghĩa vụ và trách nhiệm sản xuất máy bay MFI-17, MFI-395, K-8 và JF-17 Thunder. Pakistan cũng có năng lực phong cách thiết kế và sản xuất cả máy bay không người lái có vũ trang và không vũ trang .Tại Cộng hòa Nhân dân Trung Quốc, Bắc Kinh, Tây An, Thủ Đô, Thượng Hải, Thẩm Dương và Nam Xương là những TT điều tra và nghiên cứu và sản xuất chính của ngành hàng không ngoài hành tinh. Trung Quốc đã tăng trưởng một năng lực to lớn để phong cách thiết kế, thử nghiệm và sản xuất máy bay quân sự chiến lược, tên lửa và phương tiện đi lại khoảng trống. Mặc dù chuonge trình Thử nghiệm Thượng Hải Y-10 đã bị hủy bỏ vào năm 1983, Trung Quốc vẫn đang tăng trưởng ngành hàng không thiên hà gia dụng .

Ngành công nghiệp phụ tùng máy bay ra đời từ việc bán các bộ phận máy bay đã qua sử dụng hoặc đã qua sử dụng từ lĩnh vực sản xuất hàng không vũ trụ. Tại Hoa Kỳ, có một quy trình cụ thể mà các nhà môi giới hoặc đại lý phải tuân theo. Điều này bao gồm tận dụng một trạm sửa chữa được chứng nhận để đại tu và “gắn thẻ” một phần. Chứng nhận này đảm bảo rằng một phần đã được sửa chữa hoặc đại tu để đáp ứng các thông số kỹ thuật OEM. Khi một phần được đại tu, giá trị của nó được xác định từ cung và cầu của thị trường hàng không vũ trụ. Khi một hãng hàng không có một chiếc máy bay trên mặt đất, phần mà hãng hàng không yêu cầu để đưa máy bay trở lại hoạt động trở nên vô giá. Điều này có thể thúc đẩy thị trường cho các bộ phận cụ thể. Có một số thị trường trực tuyến hỗ trợ bán hàng hóa các bộ phận máy bay.

Trong ngành hàng không thiên hà và quốc phòng, rất nhiều sự hợp nhất đã Open trong vài thập kỷ qua. Từ năm 1988 đến 2011, trên toàn quốc tế có hơn 6.068 vụ sáp nhập và mua lại với tổng giá trị được biết là 678 tỷ USD đã được công bố. [ 6 ] Các thanh toán giao dịch lớn nhất đã được :

  • Việc mua lại Rockwell Collins bởi United Technologies Corporation với giá 30,0 tỷ USD năm 2018
  • Việc mua lại Goodrich Corporation bởi United Technologies Corporation với giá 16,2 tỷ USD năm 2011.[7]
  • Việc sáp nhập Tín hiệu Đồng minh với Honeywell trong một giao dịch chứng khoán trị giá 15,6 tỷ USD năm 1999.[8]
  • Việc sáp nhập Boeing với McDonnell trị giá 13,4 tỷ. USD năm 1996
  • Việc mua lại Marconi Electronic Systems, một công ty con của GEC, bởi Không gian vũ trụ Anh với giá 12,9 tỷ USD năm 1999 (hiện được gọi là: BAE Systems)
  • Việc mua lại Máy bay Hughes của Raytheon với giá 9,5 tỷ USD năm 1997.

Nhiều công nghệ tiên tiến và thay đổi được sử dụng trong ngành hàng không ngoài hành tinh, nhiều trong số đó đã đi tiên phong trong Thế chiến II. [ 9 ]

Sáng kiến phát sinh[sửa|sửa mã nguồn]

Các sáng kiến nảy sinh (spinoff) đề cập đến bất kỳ công nghệ nào là kết quả trực tiếp của mã hóa hoặc sản phẩm do NASA tạo ra và được thiết kế lại cho mục đích thay thế.[10] Những tiến bộ công nghệ này là một trong những kết quả chính của ngành hàng không vũ trụ, với doanh thu 5,2 tỷ đô la được tạo ra bởi công nghệ spinoff, bao gồm cả máy tính và thiết bị di động. Những spinoff này có ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau bao gồm y học, vận tải, năng lượng, hàng tiêu dùng, an toàn công cộng và nhiều hơn nữa. NASA công bố một báo cáo thường niên gọi là “Spinoffs”, liên quan đến nhiều sản phẩm và lợi ích cụ thể cho các khu vực nói trên trong nỗ lực làm nổi bật một số cách thức sử dụng tài trợ.[11] Ví dụ, trong phiên bản gần đây nhất của ấn phẩm này, “Spinoffs 2015”, nội soi được coi là một trong những dẫn xuất y học của thành tựu hàng không vũ trụ. Thiết bị này cho phép phẫu thuật thần kinh chính xác và hiệu quả hơn về chi phí bằng cách giảm các biến chứng thông qua thủ thuật xâm lấn tối thiểu, viết tắt là nhập viện.

Source: https://mindovermetal.org
Category: Wiki công nghệ

5/5 - (1 vote)
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments